Honda Civic Tourer: Final de semana em família

Domingo. Lá fora o sol brilha, ouvem-se os pássaros chilrear, enquanto os cães cumprimentam com latidos os joggers das redondezas. E estacionado junto ao passeio está o melhor pretexto para aproveitar o bom tempo e o final de semana.

A nova aposta da Honda para o segmento C já chegou a Portugal e promete fazer muitas famílias felizes. Com um preço base de 25 900 €, a “irmã mais nova” do Civic 5 Portas aterra no mercado com o look desportivo da família, mas com muitas mais soluções. Construída em território britânico, a Civic Tourer traz consigo o espaço que tornará qualquer Domingo num dia bem passado em família: 24 cm a mais dão direito a 624 litros de bagageira, o suficiente para transportar três malas de viagem. Em alternativa, e com os bancos rebatidos, o espaço cresce para 1668. Ainda que os “bancos mágicos” da Honda tornem o rebatimento numa tarefa simples, mais simples será ainda optar por colocar as tralhas no fundo falso que oferece mais 117 litros de volume à bagageira. Bagageira essa que tem uma cobertura retráctil, que encolhe com um simples toque, e um forro feito em material de fácil limpeza.

Vendida como a primeira carrinha do mundo a ser equipada com um sistema de suspensão traseira adaptável, a Civic Tourer dá-nos a possibilidade de seleccionar os modos Comfort, Normal ou Dynamic. Escolher a primeira opção dá direito a uma base mais macia para os amortecedores, enquanto escolher a última permite explorar melhor os limites do carro, ainda que seja uma diferença quase imperceptível. Até porque a carroçaria é trabalhada de forma a apresentar um centro de gravidade mais baixo, o que provoca um bom equilíbrio entre a dianteira e a traseira. Sai beneficiada a direcção, que ganha uma engenhosa capacidade de resposta nos troços com mais curvas. A alta velocidade – mas não muita, que o motor diesel 1.6 i-DTEC não corre para lá dos 195 km/h – percebe-se que a confiança é típica de um automóvel preparado para voos mais altos.

Debaixo do capô cabem duas possibilidades: ou o supracitado diesel 1.6 ou o 1.8 i-VTEC a gasolina. Em Portugal a Honda irá apostar em força no primeiro, sendo esse o mercado mais lucrativo. E já que falamos em números, importa ainda referir que a opção diesel oferece 120 cv e um binário de 300 N.m – com emissões de apenas 99 g/km, associadas a um consumo combinado de 3,8 litros aos 100 km. Para atingir estes valores, além do habitual sistema stop/start e de uma sexta relação de caixa longa, a Civic Tourer também conta com o sistema Econ, que avisa os condutores do modo de condução mais correto.

Como o divertimento em família só vem após a segurança, a Honda trouxe para o cockpit novos sistemas de condução. Do leque destaca-se o Sistema de Travagem Ativa em Cidade, especificamente concebido para ajudar a evitar ou a amenizar os acidentes a baixa velocidade; o Avisador de Saída de Faixa, que através de uma câmara multifunções deteta e avisa, através de um sinal sonoro, quando há uma saída de faixa sem a devida sinalização; o Sistema de Reconhecimento de Sinalização de Trânsito, que reconhece automaticamente os sinais e os apresenta junto ao velocímetro; e as Informações de Ângulo Morto e de Trânsito Lateral que previnem, através da utilização de radares, embates provocados pela existência de veículos no ângulo morto de visão do condutor.

Chega por fim a hora de se fazer à estrada com o seu amor e respetivos pequerruchos, mas não sem antes optar pela versão de equipamento que melhor vos satisfaz: Comfort, Sport, Lifestyle ou Executive – por ordem de luxos e apetrechamentos. A mais simples parte dos 25 900 €, enquanto a mais elaborada estaciona nos 31 000 €.

Artigo presente na edição de 26 de Fevereiro do semanário AutoSport

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